Huawei کا نیا پیٹنٹ: ڈرائیور کی حیثیت کی بنیاد پر خود مختار ڈرائیونگ کی حکمت عملیوں کو لچکدار طریقے سے ایڈجسٹ کرنا

20 جون کو، یہ اطلاع ملی کہ چائنا نیشنل انٹلیکچوئل پراپرٹی ایڈمنسٹریشن کے مطابق، Huawei Technologies Co., Ltd. کی جانب سے لاگو کردہ "گاڑیوں کے کنٹرول کا طریقہ اور ڈیوائس" کے پیٹنٹ کا اعلان کچھ دن پہلے کیا گیا تھا۔

پیٹنٹ خلاصہ کے مطابق، ایپلی کیشن خود مختار ڈرائیونگ ٹیکنالوجی کے شعبے سے متعلق گاڑیوں کے کنٹرول کا طریقہ اور ڈیوائس فراہم کرتی ہے، جو ڈرائیور کی حیثیت کی معلومات کی بنیاد پر خود مختار ڈرائیونگ کی حکمت عملی کو لچکدار طریقے سے ترتیب دے سکتی ہے، اور صارف کے خود مختار ڈرائیونگ کے تجربے کو بہتر بنا سکتی ہے۔

مخصوص طریقوں میں ڈرائیور کی حیثیت کی معلومات حاصل کرنا اور ڈرائیور کی آف لائن سطح کا تعین کرنا شامل ہے۔ ان میں، آف لائن لیول کا استعمال ڈرائیور کی توجہ کے خلفشار کی ڈگری کو نمایاں کرنے کے لیے کیا جاتا ہے۔ آف لائن سطح کی بنیاد پر ڈرائیونگ کے عوامل کو ایڈجسٹ کریں، اور پھر ایڈجسٹ شدہ ڈرائیونگ عوامل کی بنیاد پر گاڑی کو کنٹرول کریں۔

یہ اطلاع دی جاتی ہے کہ پیٹنٹ ڈرائیوروں کے لیے حیثیت کی معلومات حاصل کرنے کے طریقوں کو محدود نہیں کرتا ہے۔ اسے ڈرائیور مانیٹرنگ سسٹم کے ذریعے حاصل کیا جا سکتا ہے، مختلف ٹیکنالوجیز جیسے آڈیو ایکوزیشن، امیج ایکوزیشن، نیورل نیٹ ورک ماڈلز، یا دیگر ڈیوائسز کے ساتھ ربط کے ذریعے حاصل کیا جا سکتا ہے۔ ڈرائیور کی حالت کی معلومات میں خاص طور پر ان کے سر کی ایک یا زیادہ کرنسی، نظر کا زاویہ، جمائی کی فریکوئنسی، اور آنکھ بند ہونے کا دورانیہ شامل ہوتا ہے، تاکہ ڈرائیور کے خلفشار اور تھکاوٹ کی سطح کا تعین کیا جا سکے، اور اس طرح ان کی آف لائن سطح کا اندازہ کیا جا سکے۔

یہ بات قابل ذکر ہے کہ ڈرائیور کی حیثیت کی معلومات کی بنیاد پر خود مختار ڈرائیونگ حکمت عملی کو لچکدار طریقے سے ترتیب دینے سے، گاڑی ایسے منظرناموں میں خود مختار ڈرائیونگ موڈ سے براہ راست باہر نہیں نکلتی جہاں ڈرائیور کی توجہ مختصر طور پر ہٹ جاتی ہے، لیکن خود مختار ڈرائیونگ موڈ کی ایکٹیویشن کی حیثیت کو برقرار رکھتی ہے۔ ایک نسبتاً قدامت پسند خود مختار ڈرائیونگ حکمت عملی، خود مختار ڈرائیونگ موڈ کے تسلسل کو بہتر بناتی ہے اور اس طرح صارف کے خود مختار ڈرائیونگ کے تجربے کو بڑھاتی ہے۔

اس کے علاوہ، یہ سمجھا جاتا ہے کہ یہ اسکیم L2 سے L3 کی سطح پر خود مختار ڈرائیونگ ٹیکنالوجی کے منظرناموں کے لیے موزوں ہے، جو ڈرائیور کی خلفشار کے لیے بتدریج برداشت کو بڑھا کر L2 سے L3 کی سطح تک خود مختار ڈرائیونگ ٹیکنالوجی کی ہموار منتقلی کی حمایت کرتی ہے۔